成都二手车抢滩东南亚 打开6亿人市场

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（原题目：成都二手车抢滩东南亚 打开6亿人市场）

李川刚完成一单不怎样赚钱的买卖，但他决议继续在上面加码。他看到的远景，是投资将来。曾的自行车大国正在向汽车大国一起疾走，中国的汽车保有量截至2018年末已达2.4亿辆，增速持续多年跨越10%。李川地点的成都宏盟二手车买卖市场办理有限公司，也靠东南亚市场打开了一片新六合，买卖量上升至20万辆，年买卖额累计300亿元。

抢滩东南亚，成为很多地域应答全世界经济放缓趋向的计谋选择之一。数据显示，成都对东盟出口430.2亿元，占全市出口总额的29.6%，成为成都第一大出口目标地市场。这为成都拿下上半年对外商业增速副省级都会中排名第一，打下了根本。

为甚么是东南亚？

在二手车市场上，东南亚的内需开释出极大的潜力。东南亚GDP1.9万亿美元，生齿跨越6亿，人均收入与中国持平；人均拥车率约每千人44辆，与中国人均拥车率约每千人154辆相距甚远。东南亚仍是全世界第五大汽车市场，估计2020年其汽车销量将达600万辆。

为甚么是二手车？

最少在当下，出口二手车还不是一门钱多速来的买卖。李川算了一笔账：今朝柬埔寨海内二手车的均匀车龄为16-18年，贩卖代价均匀为2万美元/台，这次从成都出口曩昔的车型均为10年之内，贩卖代价预估约为3万美元/台，综合性价比而言具备很大竞争力。

冲破\

三部分结合发文 鼓动勉励二手车出口

有专家曾展望，到2019年，中国将跨越美国的2.53亿辆，成为全世界汽车保有量至多的国度。从如今的成长趋向来看，这一方针将提早实现。与此同时，汽车产销的高速增加繁殖了巨大的二手车市场。

不外，一向以来，与海内二手车买卖的光辉战绩比拟，它的出口买卖量显得尤其冰凉：零。

不只是成都，全中国的二手车出口买卖量都是零。直到本年4月尾，商务部、公安部、海关总署结合下发《关于支撑在前提成熟地域展开二手车出口营业的通知》，鼓动勉励二手车出口并在天下首批启动10个试点都会，二手车出谈锋扯开一个口儿。

新建立的四川宏盟中拓汽车收支口商业有限公司等5家企业成为成都首批二手车出面试点企业，从扯开的口儿里测验考试着探出脚步。

动身\

7月尾首批40台二手车

从成都动身

李川还记得，去北京开会的日子是5月5日，政策刚下来的几天，企业就受邀去相干部委加入座谈。当月，他立马去了柬埔寨考查本地的二手车市场，并顺遂与本地经销商签约100台二手车定单。

7月尾，首批40台总价值为50万美元的二手车从成都动身，集装箱里装着丰田威驰、丰田蛮横、尼桑蓝鸟、铃木斗极星、别克GL八、铃木雨燕等九大品牌11个车系。它们将去往柬埔寨市场，与来自美国和日本的二手车竞争，进入柬埔寨人的家庭。

车型的搭配是有讲求的。李川说，美国和日本在东南亚的二手车市场上做了二三十年，本地人对这些牌子的认知度比力高，除本地人熟知的美国日本品牌汽车，特地给经销商搭配少许的国产车去试水。更久远的方针，是市场接管国产车品牌后，创建中国好车海外售后自力品牌和牌号，将二手车汽车全财产链复制到东南亚，展开汽车贩卖、汽车维修、汽车保险、汽车金融等全链条办事。

最少在当下，出口二手车还不是一门钱多速来的买卖。李川算了一笔账：今朝柬埔寨海内二手车的均匀车龄为16-18年，贩卖代价均匀为2万美元/台，这次从成都出口曩昔的车型均为10年之内，贩卖代价预估约为3万美元/台，综合性价比而言具备很大竞争力。但斟酌到海内采购本钱和运输本钱比力高，在小批量出口的近况下，代价其实不占上风。他看中的，固然因此柬埔寨为代表，暗地里的东南亚市场。

潜力\

在二手车市场上

东南亚的内需开释出极大潜力

东南亚是一块大蛋糕，在全世界经济阑珊大潮到临时，它仍是一个避风港。

2019年进入最后一个季度，全世界经济阑珊的征象已再也不如年头时那样具备争议。特别是8月14日，10年期美债收益率早盘一度比两年期美债收益率低了2.1个基点，为2007年以来的初次，让全世界媒体都听到了“经济阑珊警钟敲响”。

美国制造业指数跌至10年低点，欧洲一样不克不及从这场阑珊中幸免：疲软的德国制造业正在周全感觉国际商业冲突所带来的影响，英国也正面对自2007年以来最高的粉碎性经济阑珊危害，最新官方数据还表白，第二季度英国经济的增加率将从第一季度的0.5%降至靠近于零。

令很多人不测的是，东南亚倒是“洪水”到来时的“诺亚方舟”。@按%9妹妹nH%照@《2019亚洲成长预测陈述》，东盟地域国度本年的经济增加率估计为4.9％，世界银行此前公布的《全世界经济预测》陈述指出，东亚和承平洋地域依然是世界上经济增加最快的地域之一。经合组织成长中间此前公布的一份陈述认为，该地域不乱的劳动力市场及海外投资有用促成了内需，并在必定水平上抵消了出口放缓。

在二手车市场上，东南亚的内需开释出极大的潜力。东南亚GDP1.9万亿美元，生齿跨越6亿，人均收入与中国持平；人均拥车率约每千人44辆，与中国人均拥车率约每千人154辆相距甚远。东南亚仍是全世界第五大汽车市场，估计2020年其汽车销量将达600万辆。此中越南、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨5个国度是左舵汽车市场，这对付中国二手车来讲，有着自然的上风。而柬埔寨等国度因不具有汽车出产能力，且对汽车入口限定较少，成为李川重要冲破的区域。

李川先容，首批出口主如果为买通物流和清关流程，预期的贩卖模式分3种：一是在海外创建中国制造的二手车汽车买卖市场，二是与本地经销商互助接管定单，三是放在本地的电商平台上售卖。上个礼拜，李川再次去了缅甸和老挝，筹备为出口二手车敲开这两个市场的大门。

市场察看

代价翻倍卖，却没怎样赚钱？

业内：还需国度政策配套

东南亚，也许海内市场多余的另外一个出口。

当汽车被界说为损耗品时，随之而来的就是快捷的更新换代速率和庞大的二手车市场。2019年海内二手车供给量约6000万辆，需求量仅约3000万辆，占比50%。二手车出口成为产能转移和消费进级的一个新的增加点。据测算，非洲、东南亚、俄罗斯二手车年入口市场需求约551亿美元。

成都抢占外贸先机

口岸营业也面对着一样的转向。面对海内口岸营业增速下滑的中远海运口岸，比年来不竭加大在新加坡这一计谋关键上的投入。2019年1月，新加坡中远—新港船埠在该地域新增2个泊位。董事会主席张为暗示，跟着海内环保、人力等要素的本钱增加，制造业向东南亚地域转移的趋向是肯定的。另外一海内大型口岸运营商招商局口岸，也已明白将东南亚及南亚流派港作为重点的跟进投资方针。

上半年收支口增速的都会冠军成都，也把上涨的缘由归功于东南亚市场。日前出炉的都会经济“半年报”，15个副省级都会中，成都以GDP8.2%的增加率，在副省级都会中位列第一，外贸数据也史无前例的亮眼。本年1-6月，成都实现货品商业收支口总额2614.5亿元，同比增加21.5%。累计收支口总额和增速排列副省级都会排名第6位和第1位。此中，成都对东盟出口43割雙眼皮,0.2亿元，占全市出口总额的29.6%，高于对美国出口占比5.9个百分点，东盟已一跃成为成都第一大出口目标地市场。

打造“海铁联运航路”

今朝的问题是：樱桃好吃树难栽。李川认为，即便如今出口二手车的代价在收购价的根本上翻倍卖，也没怎样赚钱，若是要与美国车日本车等成熟市场来竞争，还必要国度出台相干出口退税政策，低落企业综合出口本钱，加强出口产物竞争力。

在物流本钱上，初次出口的一批二手车是搭乘的天下首个二手车出口国际专列，将以成都青白江铁路为中间，以广西钦州港为辅，创建二手车出口物流关键中间，打造“海铁联运航路”，开设非洲、东南亚的按期国际台彩賓果,船次，低落总体物流本钱。李川但愿下一步是创建区域航路，毗连沿海的出口船埠，构成有用会聚，扩展范围效应，提高物流议价能力。

8月15日，国度发改委下发《西部陆海新通道整体计划》，自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的西部陆海新通道，令深居内陆的成都终究有了出海口。李川的二手车出口市场，也许将借此做大。

成都商报-红星消息记者

钟茜妮